Temperatura uleiului este relativ ridicată atunci când se utilizează un reductor planetar. Deci, de ce este acest lucru? Ce putem face pentru a rezolva această problemă? Acum inginerul lui Gigager îți va explica.
1. Uleiul de lubrifiere a fost folosit prea mult timp sau calitatea este necalificată.
În prezent, majoritatea lubrifianților pe care îi folosim sunt ulei de angrenaj sub presiune 320#. Dacă adăugați ulei de lubrifiere care este incompatibil cu modelul reductorului sau nu au înlocuit uleiul de lubrifiere pentru o lungă perioadă de timp, temperatura uleiului reductor va deveni ridicată;
2. Prea mult lubrifiant este umplut.
Atunci când uleiul de lubrifiere este umplut prea mult și depășește limita ecartamentului de ulei, temperatura uleiului va fi ridicată;
3. Componentele mecanice ale reductorului sunt deteriorate.
Deteriorarea mecanică include pitting-ul sever al angrenajelor, dinții rupți, cuștile portante, inelele interioare și exterioare, deteriorarea mingii, blocajele lagărelor sau deformarea severă a arborelui;
4. Suprafața reductorului este acoperită cu praf și diverse.
În cazul în care acumularea în jurul reductorului sau suprafața corpului mașinii nu a fost curățată pentru o lungă perioadă de timp, este posibil ca decelerarea reductorului să fie incompletă din cauza resturilor sau a acoperirii prafului, ceea ce determină creșterea temperaturii uleiului;
5. Dispozitivul de răcire este blocat sau defect.
Dispozitivul de răcire este plasat într-un atelier prăfuit, ar fi reductorul. Dacă conducta internă nu este curățată pentru o lungă perioadă de timp, dispozitivul de răcire este blocat sau dispozitivul de răcire este deteriorat, temperatura uleiului reductorului va crește de asemenea;
Gigager este top 10 producători profesioniști de reductoare de viteză din China, care dezvoltă și produce reductoare planetare de înaltă calitate, reductoare de acționare armonice, reductoare de viteze, actuator rotativ gol, module liniare etc. pentru a satisface cerințele clienților.
