De la mijlocul anilor 1990, principalele lacune tehnice ale reductoarelor generale din țara mea s-au reflectat în următoarele aspecte:
1. Capacitatea de transport. Luând un exemplu Sanias, puterea nominală a eșantionului din 1993 la aceeași (sau practic apropiată) distanță de centru este cu 10% -20% mai mare decât cea a eșantionului din 1998. Eșantioanele din 1995 și 1997 sunt cu aproximativ 20% mai mari decât eșantionul din 1993. Eșantionul din 1999 este cu aproximativ 10% mai mare decât eșantionul din 1997. Cu toate acestea, puterea nominală a reductoarelor GSA60 și GSA100, care încă joacă rolul principal în țara mea, sunt echivalente doar cu valorile eșantionuluideDe la 1990 la 1995, iar decalajul este din ce în ce mai mare. Cu excepția celorlalte companii, capacitatea de încărcare a eșantioanelor de produse ale unor companii străine celebre este aproximativ la același nivel. Principalul motiv pentru îmbunătățirea continuă a capacității de încărcare este maturitatea tehnologiei și îmbunătățirea și stabilitatea nivelului de control al calității.
2. Design modular. Potrivit unui raport de cercetare al Conferinței Internaționale a Angrenajului de la Dresda, Germania, în 1996, când numărul manșoanelor exterioare ale angrenajelor pentru cuplaje a crescut de la 1 dispozitiv la 20, costul de fabricație s-a modificat după cum urmează: piese mici (greutate 0,75 kg,Φ500mm) costul este redus cu aproape 90%, iar costul pieselor medii (greutate 20 kg,Φ200mm) este redus cu aproape 50%.
3. Măsuri de reducere a zgomotului. Multe companii străine folosesc măcinarea de înaltă precizie a angrenajelor conice (angrenajele conice nu șlefuiesc dinții după carburare și stingere înainte de anii 1980, doar pentru împerecherea măcinării), prin modificarea treptelor de viteză, creșterea gradului de coincidență și îmbunătățirea măsurilor structurii cutiei, cum ar fi design absorbant de sunet pentru a reduce zgomotul. Conform standardului HANSEN, zgomotul P4 dezvoltat în anii 1990 este cu 2,5-9DB (A) mai mic decât cel al HPP din anii 1980.
4. ISO a început să formuleze condițiile tehnice și standardele pentru reductoare. Formularea standardului ISO va standardiza în continuare comportamentul industriei reductoarelor și va promova dezvoltarea tehnologiei reductoarelor. În schimb, dezvoltarea industriei reductoarelor de viteze&# 39 din țara mea este încă mult în urmă față de nivelul țărilor dezvoltate. Prin urmare, întreprinderile de reducere a uzului industrial&# 39 din țara noastră ar trebui să acorde atenție promovării formulării standardelor de produs din industrie, iar întreprinderile mici și mijlocii ar trebui să colaboreze pentru a dezvolta noi produse și a-și spori competitivitatea pe piețele externe.
