La treapta de viteză, viteza motorului poate fi transmisă la tija de ieșire prin intermediul a două seturi de roți dințate. Unitatea finală este formată din angrenaje planetare, iar reductorul secundar este realizat printr-o unelă cu melc, care este ținută într-o poziție centrală de un set de arcuri. În cazul unei supraîncărcări, adică atunci când tija de ieșire depășește cuplul setat al arcului, angrenajul central cu melc se va deplasa în sens axial, reglarea fină a comutatorului și a dispozitivului de semnalizare pentru asigurarea protecției sistemului. Acționat de cuplarea pârghiei controlate extern, tija de ieșire este cuplată la angrenajul melcat în timpul funcționării motorului și cuplată la roata de mână în timpul funcționării manuale. Când motorul nu funcționează, unitatea motorului poate fi ușor deconectată și roata de mână poate fi conectată prin simpla apăsare a manetei. Deoarece unitatea motor are prioritate față de funcționarea manuală, o acțiune inversă are loc automat când motorul este pornit din nou. Acest lucru va împiedica pornirea roții de mână atunci când motorul funcționează, ceea ce va ajuta la protejarea sistemului.
