De ce reductorul de viteze arată problema arborelui rupt, iar arborele rupt al reductorului de viteze este o întrebare comună. Cu excepția ruperii arborelui reductorului din cauza lipsei de concentrice la capătul de ieșire al reductorului, în cazul în care arborele de ieșire al reductorului se rupe, nu este nimic mai mult decât următoarele motive.
1. În procesul de accelerare și decelerare, în cazul în care în momentul în care cuplul aplicat arborelui de ieșire al reductorului de viteze depășește de 2 ori cuplul de ieșire suplimentar, iar această accelerare și decelerare sunt prea frecvente, atunci reductorul va fi cauzat în cele din urmă arborele rupt. Având în vedere că acest tip de stat este mai puțin prezent, așa că nu-l voi introduce mai departe aici.
2. Selectarea greșită a tipului a cauzat o ieșire insuficientă a reductorului echipat. La selectarea modelelor, unii utilizatori cred în mod eronat că numai cuplul de ieșire suplimentar al reductorului de viteze selectat este suficient pentru a îndeplini cerințele de locuri de muncă. De fapt, nu este. În primul rând, cuplul de ieșire suplimentar al motorului echipat este înmulțit cu raportul de reducere, iar valoarea obținută este, în principiu. Este mai mică decât cuplul de ieșire suplimentar al reductorului de transmisie din apropiere furnizat de eșantionul produsului, iar cealaltă este că trebuie luată în considerare, de asemenea, capacitatea de suprasarcină a motorului de acționare și cuplul maxim de funcționare necesar în practică. Teoretic, cuplul maxim de funcționare cerut de utilizator. Acesta trebuie să fie mai mic de 2 ori cuplul de ieșire suplimentar al reductorului de transmisie.
3. În unele cereri, este necesar să se respecte cu strictețe acest principiu. Acest lucru nu este numai întreținerea reductorului de viteze, dar mai important, este de a preveni arborele de ieșire al reductorului de viteze de a fi răsucite. Acest lucru se datorează în principal faptului că, în cazul în care echipamentul este în dubiu, arborele de ieșire al reductorului de viteze și sarcina sa sunt blocate, în acest moment supraîncărcarea motorului de acționare va face în continuare să continue să crească ieșirea sa, ceea ce poate provoca ieșirea reductorului de viteze în probleme. Forța primită de arbore depășește de 2 ori cuplul de ieșire suplimentar, iar arborele de ieșire al reductorului este răsucit.
