Este special pentru ungerea transmisiei angrenajului reductorului de masă rotativă gol.
1) Stare slabă pentru formarea panoului de ulei al angrenajului. Starea angrenajului care formează panoul de ulei este slabă;
2) Presiunea dintre suprafețele de plasare este mare, iar dimensiunea și direcția relativă a alunecării se schimbă foarte mult, iar angrenajele sunt adesea într-o stare de ungere a marginilor și de ungere mixtă;
3) Reintroduceți pelicula de ulei la fiecare rețea, ungerea este intermitentă;
4) Sarcina este mare, căldura de frecare este de asemenea mare, ușor de făcut temperatura uleiului crescut pentru a accelera distrugerea peliculei de ulei;
5) Factori de influență, cum ar fi materialul angrenajului, tratamentul termic, prelucrarea și precizia de asamblare și rugozitatea suprafeței dintilor.
Prin urmare, designul rațional de ungere a transmisiei tezei este foarte important.
Tipuri și selecție de ungere pentru reductor de masă rotativă scobită
Tipuri de lubrifianți pentru reductoarele de masă rotative goale: Există trei tipuri de lubrifianți pentru transmisia generală a angrenajului închis:
Ulei pentru angrenaje industriale anti-oxidare și anti-rugină L-CKB,
L-CKC ulei pentru angrenaje industriale cu încărcare medie,
L-CKD ulei pentru angrenaje industriale de mare tonaj.
Fiecare dintre lubrifianți este împărțit în mai multe grade de vâscozitate.
Cum să selectați Uleiuri pentru angrenaje industriale de tip închis?
1) Selectați tipul de lubrifiant în funcție de tensiunea de contact a suprafeței dintelui, starea angrenajului și condițiile de funcționare
2) Selectați vâscozitatea uleiului lubrifiant, calculați mai întâi factorul forță-viteză x = Ks / v, v este viteza periferică a angrenajului (m / s), iar Ks este presiunea de rulare (MP), care este definită ca
Parametrii din formulă sunt aceiași ca mai sus; și pe baza valorii x obținute, valoarea viscozității (mm2 / s) este obținută din harta factorului forță-vâscozitate.
3) Valoarea vâscozității obținute trebuie, de asemenea, corectată conform tabelului de corecție a vâscozității, cum ar fi starea de lucru a transmisiei angrenajului.
